روغن کاری و جلوگیری از زنگ زدگی سیم بکسل آسانسور
در سال های اخیر، تعداد زیادی از کاربردهای آسانسور آزاد ماشین آلات کوچک و اتاق ماشین، تاثیر قابل توجهی در صرفه جویی در هزینه های عمرانی و کاهش مصرف انرژی داشته است، اما در عین حال استفاده از تراکتور سنکرون آهنربای دائم کم مصرف باعث شده است. در مورد کاهش قطر چرخ تراکتور. قطر کم طناب مقاومت به خوردگی طناب را تا حدی کاهش می دهد و احتمال وقوع خوردگی طناب را افزایش می دهد.
در صورت عدم روانکاری سیم بکسل باید از گریس مخصوص نگهداری طناب برای روغن کاری استفاده شود. با توجه به روش های مختلف پوشش، گریس سیم طناب آسانسور را می توان به گریس سطح سیم طناب، گریس هسته سیم طناب و گریس نگهداری طناب سیم تقسیم کرد. گریس سطحی و گریس هسته کنفی عموماً در تولید طناب سیمی استفاده می شود و گریس نگهداری برای نگهداری روزانه استفاده می شود. از آنجایی که گریس هسته در حین کار طناب به آرامی به داخل سیم فولادی بیرونی نفوذ می کند، گریس سطح و گریس هسته نیز باید سازگاری خاصی داشته باشند.
برخی از تولیدکنندگان همچنین چربی هسته مربوطه را در حین تولید چربی سطح تولید می کنند که نه تنها عملکرد چربی هسته را تضمین می کند، بلکه تضمین می کند که عملکرد چربی هسته پس از اکسترود شدن و مخلوط شدن چربی هسته با چربی سطح تحت تأثیر قرار نمی گیرد. . برخی از تولید کنندگان خارجی، گریس سطح و گریس هسته کنفی از همین گریس استفاده می کنند. همچنین مقالاتی وجود دارد که پیشنهاد می کند از گریس سطح سیم بکسل به عنوان گریس نگهداری استفاده شود و پس از گرم شدن سیم بکسل روغن کاری شود. در مقایسه با گریس سطح، گریس نگهداری نیازی به گرم شدن ندارد و می توان مستقیماً پس از تمیز کردن سیم طناب مسواک زد که راحت تر است.
در فرآیند پوشش روغن طناب سیمی، گریس را می توان به طور یکنواخت روی سیم طناب پوشاند. روش های روغن کاری رایج عبارتند از: روغن قبل از سیم پیچی، روغن بعد از سیم پیچی، روغن رشته طناب، روغن طناب سیم یا ترکیبی از چندین روش. در میان آنها، روغن می تواند سیم فولادی رشته را به طور کامل روغن کاری کند و عملکرد سیم طناب سودمندتر است. در کشورهای خارجی صرف نظر از اینکه از روش های روغن کاری دیگر برای رشته های پیچ خورده استفاده می شود، روغن پاشی در فرآیند لایه یک فرآیند روانکاری ضروری است.
